前沿热点：在这些国家考驾照，是种什么样的体验？

编者按：最近暑期来到，不少大学生、毕业生都计划趁着这段时间考驾照，驾校也随之迎来“学车潮”。开车正在成为每个人必备的一项技能，放眼世界各国也是如此。不过，世界上不同国家的驾照考试因政策、文化差异和道路标志等原因各有不同。在国外考驾照，哪个国家难度大，哪个国家相对容易？不同国家的考试流程、考试侧重点、考试费用等有什么区别？不仅是考试过程，在这些国家想要顺利地学车、练车，又会面临怎样的情况？让我们一起通过作者们的经历去发现和了解。

英国：为何被誉为“最难驾考”？

要在英国长住，尤其是在偏远的乡村，没有驾照是万万不能的。公共交通效率很低，出租车贵到望而却步。所以，你要生活在英国可以不会说英语，但是不能不会开车。

(资料图片仅供参考)

虽然之前已经有了国内驾照，已经会开车，但是在参加了英国的驾照考试后，不得不感叹和以往的学车经历还是截然不同的，所以记录一下这一年多的学手动挡车的经历，并侧观下英国驾照考试的熬人旅程。

“理论考试”不友好 “危险识别”难把握

在英国申请了学习驾照后，就可以报名理论考试。然而考试对于英文水平不高的人非常不友好，题目全是英文。理论考试分为两部分，第一部分是选择题， 关于道路标识、安全行车知识等；第二部分是模拟动画危险识别。第一部分的测试有一个专门题库App，只要在弄懂问题的前提下反复刷题，答对43道(总计50道)即可。即使这样，当地人好几次不过的也不在少数。

相比第一部分的纯理论而言，第二部分的危险识别则更加考验考生对于道路环境的预判，要在规定时间，有可能出现危险时点击鼠标，最终系统会计算出你所标注的危险标记。由于没有接触过这种类型的考试，在这关很容易出现少点或者多点的情况，都会影响总成绩。两部分都要达到对应成绩才算通过。

这两部分我在花了两周时间，反复练习并查字典学了一堆在实际生活中可能根本用不到的奇怪单词，刷了大量的题库后，成功通过。

值得注意的是，英国学车可以不用等到通过理论考试再上路学习，但必须在通过理论考试后才能预约路考。

莫问从前车技 认真从头学起 一本驾照考下来要花费1000英镑左右

不管你以前是否有驾照或者车技如何，对于很多外国人来说，英国的规定是住满12个月之后，必须考英国本地驾照。虽然我之前已经有了国内手动挡的驾照，也开过车，但是在英国还是极不适应，特别是左舵，乡村道路很窄、转盘规则等这些驾驶环境都让人头大，因为都是以前不曾遇到的，需要长时间的实践才能适应。

英国学车一般是预约教练上门来教，教练基本上以小时为单位授课，这两年因为疫情和油价上涨，学车价格普遍上涨，手动挡30英镑(260元)，自动挡会再贵2-3英镑。一般新手最少也得上个20-30节课，加上驾照费、理论、路考，一本驾照下来基本在1000英镑左右，感觉比在国内考试时贵最少一倍。

除了金钱成本，时间成本也是很高，教练和考试都是要提前预约。从我自己的学车经历来看，自从我复习了大概两周通过了理论考试后，开始正式上路学车，没过几个月后，疫情加重，政府规定教练不能营业，所以学习中断，之前的路考预约也被取消了。

中断了大概有4-5个月，再次预约到路考已经是6个月之后。为此我开始每月由教练上3-4次课，还用自己的车不间断地学习，英国这边可以在有3年驾龄以上的老司机陪同下学车(需购买学车保险和张贴学员标记)。在累计学了一年左右，大概有30多个小时后，有幸才报名参加了第一次考试。

考试太落后 要求极严格 全程都在真实公路上进行

记得在国内参加考试时，考试用车需要由车管所提供(与教练用车基本一致)，车上到处都是感应器和摄像头监督考试，副驾驶坐的人只是安全员负责安全，并不会直接参与考试。国内考试科目二是场地考试，科目三在车很少的路段考试。每一步都有语音提示，按照制定要求操作即可，考试路段车辆很少要应对突发情况。整个考试车速也不会太快，对于新手来说只要按照要求实操，电脑考官根据你的操作打分，过与不过在于电脑。

英国路考是大概40分钟左右的上路实测。从一开始学车到考试，完全是在真实公路上进行。所以对于初学者，有很大的心理挑战。考试举办方不会提供考试用车，你可以用任意符合要求的车(自己的车或者教练的车都行，详情可看官网上有说明)，车内不允许有摄像头。考官全程坐在副驾驶上根据考试大纲进行打分，整个过程只有考官一人对你的综合表现打分，考试结束现场通知结果。

考试的具体项目很多，如果连续几次操作如换挡、转弯、加速时不提前看后视镜，属于严重错误，考官直接fail(不通过)；即使你操作正常，但是对于潜在危险预判不到位，比如右转太快，之前没有停车查看路况，侧方停车连续两次失误，或者你的一些操作让考官感到不安全，他也会直接fail。

对于这些细节的考察正是英国驾照通过率低的原因。所以模拟环境下的考试和真实环境中的开车还是天差地别。一定要在真实路面上练够足够多的学时，个人觉得至少也得30-40个小时才能有把握报名。

考验的不是驾驶技能 而是对潜在风险的预判和处理

虽然练够了时间，然而很遗憾，我的第一次考试没有通过。原因在于车速与路面实际情况不匹配，对后车造成影响。在限速100公里的路段，我开到了70多公里(按照我原来对限速的理解，只要不超速即可)，没想到考官说，我的车速太慢，造成了后方拥堵。还有一些开车的细节，右转弯看后视镜不够明显，转弯时有轻微轧倒中线，这些都算是严重失误。

后来我和教练聊，他说英国一般的限速规定意味着你的车速要保持在离限速5-10公里的范围内，如果限速100公里，你要保持在90公里左右的速度才算是正常操作；看镜子一定要转头，这些动作一定要做明显一些。

距离理论考试通过已经有一年多了，有效期只有两年，过期重考。然而疫情这两年积攒了大量的考生，基本每次刷新都显示半年内没有可预约的考试，所以我的学车经历不得不被动延长，官网基本没有可预约考试，我只能每天刷新好多遍，祈愿有人取消考试，可以替补。同时也在不断地练习。

前段时间，在每天定时刷新的过程中，终于功夫不负有心人，预约到了别人取消的考试。再次考试，终于通过了被誉为最难通过的驾照考试。最让我欣喜的是，考官很高兴地告知我整个驾驶过程中只有两个小错，属于高分通过。这也算是对得起之前的辛苦付出了。

一路学车备考下来，最大的感受就是在英国开车不是在考验你的驾驶技能，而是考验你对潜在风险预判和处理能力。毕竟开车的本质就是速度和控制，能够自信地及时避开风险并化解险情，才是一名合格司机具备的能力。文/安迪(现居英国)

韩国：半个月就能顺便考个驾照，是真的吗？

以前听说过有人来韩国旅游半个月，顺便考了个国际驾照回国的传闻。在韩国考驾照真的很简单吗？今天给大家聊一聊我在韩国学车、考驾照的全过程。

驾考流程主要有五步

笔试非常简单 路考没有次数限制

驾考的流程如下：

1.安全教育。到达考场二楼填写申请表登记后，会领取一张卡在侧边教室里听一小时的安全教育。

2.体检。听完安全教育后可直接去地下一楼缴费体检。体检内容就是查视力，可以戴眼镜或美瞳，视力要求达到0.5。

3.科目一是笔试。在二楼缴费，四楼机考，70分以上及格。

4.科目二是场内技能考试。场内技能80分以上合格，考试可以现场预约也可网上预约。

5.科目三是路考。路考70分以上合格。需要注意的是，外国人路考只能在考场预约。在韩国考驾照，只需要通过以上内容便可拿到驾照。领取驾照也是在路考合格当天，只需合格后在考场橱窗办理，等待15分钟就能拿到驾照了。

安全教育不收费，需要携带填写好的申请表、外国人登陆证和护照；体检费用是6000韩元，另外需要携带两张两英寸照片；笔试的费用是10000韩元，场内技能考试手动挡和自动挡都是22000韩元一次，路考25000韩元一次。驾照发行费用是10000韩元，需要携带一张两英寸照片。

笔试非常简单，仔细看两天题就能一次过，场内技能和路考可以考多次，没有次数限制。

我的奇葩驾考经历 韩国也有暴躁的驾校教练

我的驾考过程非常戏剧化和喜剧化。我还是得承认，我的场内技能考试考了5次后才通过，上路也考了2次……故事要从我贪图便宜报的奇葩驾校说起。这个驾校里只有4台模拟器和一名教练。教练性格急躁，我只听他讲了第一堂课车的基本结构和基本操作后，就有些厌烦他了。车怎么开还没上手，只见急躁的他唾沫星子飞溅到我的咖啡里，脑袋里嗡嗡嗡回荡的全是他的声音。我决定自食其力在视频网站找教学视频自己学车，并且只在他不在的时候去练习，我不喜欢他是我的事，钱可不能白交。就这样整个过程我算是自学下来的，去练了模拟器大概有个六七次，每次不到两小时。

考场内技能的前一天，我想给他再交些钱练一下真车，可惜他说没有练习场内技能的地方，只能按照这个驾校的规矩让我开着车在驾校周边绕一圈，他指导一下，15分钟左右。我当天摸了真车以后整个人蒙住了，模拟器终归是机器啊，这感觉非常的不一样。

就这样我去考试了，永远忘不了考上坡的时候我居然惊讶了一下不踩油门的时候车会倒退——这就是新手只练习模拟器的惯性思维导致的。

由于以上特殊遭遇，我只能把每次考试当练车。倒车开上了台阶、该加速的地方油门踩的力度不够、轧线……各种失误我在五次的考试中都犯了个遍后，我终于在第六次合格了。所以我光是考场内技能总共就花了13万多韩币！我觉得又丢脸、又辛酸、又搞笑。

我在江南考场考的场内技能，由于我经常去，考场的一个考官大叔都认识我了，每次给我盖“不合格”图章时，他都表示很惋惜和很同情，甚至还推荐了几个视频让我回家多看看。最后一次宣布我合格的时候，他似乎比我都激动，眼角的每一条笑纹仿佛一起对我说：终于不用再见到这个蠢货了！

国际驾照更好拿 笔试可选中文 确实有人半个月就拿到驾照

我从去驾校的第一天到拿到驾照总共花了不到两个半月的时间，一共花费了45万韩币。其间因为我本来就很忙，所以并不是每天都在练。但相对于国内学车，总体的感觉真的是非常简单了。

如果不是我没有开车细胞，又遇上了不靠谱的驾校和教练，导致在考试上花了很多钱，一般人不会像我这样考这么多次，很多朋友确实半个月就能学个驾照出来。

在韩国，考驾照不用担心语言问题，笔试部分是有语言选项的，可以选择中文或英文。场内技能考试和上路只要认真练习，做了充分的准备就不存在听不懂的问题。文/耶比(现居韩国)

德国：严谨的民族性格在驾考上如何体现？

德国驾照也是世界上数一数二难考的国家，今天我们就来看看怎么在德国考驾照吧。

考驾照需要强制参与8小时急救课程

以德国最常见的B类驾照为例，除了强制性的8小时急救课程和37小时以上的驾驶课程，还包括理论学习及考试，最后还少不了路考。如果你定期参加课程学习和考试，取得一本B类驾照平均需要花费2000-3250欧元，耗时3-5个月。

德国驾校的理论课程包括：危险教育、道路交通中的行为准则、优先权、交通标志、环境保护、技术、驾驶资格。

首先，在有资质的光学眼镜店测视力。然后，参加急救培训班，通过约4个小时的学习掌握人工呼吸和心脏复苏等简单的急救知识。接下来，拿着视力和急救培训班的合格证明到所在城市的交通车辆管理局提交照片，在缴纳了登记费和驾照工本费后，选择一所驾校并报名。

笔试所有的题目都是多选题 出版社印发的教材厚得像黄历一样

德国的驾照考试与国内一样，分为笔试和路考。笔试的内容涉及交通规则、信号、交通常识和避险技巧等。学员们除了需要掌握理论教科书上的知识，另外还需要应付60套的模拟考试题。针对不同的准驾车型，出版社所印发的教材都厚得像黄历一样。

与国内不同，德国驾校的理论课往往会耗费学员2个月以上的时间。这是因为一般驾校一周只上一次理论课，而想参加笔试必须完成十几个课时的学习。

笔试所有的题目都是多项选择题，因此难度比国内大得多。笔试满分为110，学员至少需要获得100分才算通过。

理论知识和“上路”可同时进行 驾考一次通过的比例低于50%

学员在学习理论知识的同时就可上路学习驾驶，费用在55-70欧元/小时。德国规定学员上路学习驾驶的时间不少于12小时，且需要在指定的特殊路段上进行。

获得教练的上路驾驶认可后，学员就可以申请参加路考了。德国的路考非常严格：失败的考生必须缴纳500欧元左右的费用才能参加补考。

在德国考驾照的费用很高，通常不少于1500欧元(南部富裕的州价格更贵)。学员通常需要30个学时(规定不少于12个学时)以上的道路驾驶培训。驾考一次通过的比例低于50%，很多德国人需要参加1-2次的补考。文/辛未

来源：北京青年报

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